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出“祺”制胜,解密“泰达现象”

   近日,广汽传祺第三次成为有“汽车行业达沃斯”之称的泰达论坛“指定VIP接待用车”,在论坛上,中国汽车技术研究中心副主任吴志新对于广汽传祺不吝赞美之词,他称赞传祺一枝独秀,是“自主品牌中唯一拿得出手的高端车”。一个有趣的插曲是,就连中国汽车技术研究中心内部也掀起了抢购传祺的热潮。    借由高端论坛向外界展示品牌调性,是广汽传祺自诞生至今一贯的营销手法。迄今,传祺在高端盛会上已有一连串的骄人“战绩”:广州亚运会、国际乒联世界巡回赛、金交会、厦门投洽会、兰洽会、七城会、中国—东盟博览会等一系列高规格展会的“唯一指定用车”。一系列国家级、国际性组织机构选择广汽传祺,充分表明传祺宜公、宜商、宜私的高端自主品牌形象及领先品质获得了社会各界的充分认可。    解码“传祺”制胜基因    中国汽车产业发展(泰达)国际论坛享有盛誉,自2005年成功创办以来,已发展为我国汽车行业规格最高、规模最大、影响力最广的高端品牌盛会。作为引领行业发展的高端品牌盛会,集合了各界政要、知名专家和高端媒体人士等重要嘉宾,接待规格较高,活动用车不但要求舒适性,还要在外观、空间、质量、安全、服务等各方面均有突出表现。广汽传祺自2011年以来,连续三年成为泰达论坛指定VIP接待用车,彻底取代了以往奥迪等外资品牌的位置,代表中国汽车创造的新生力量向世界级品牌高峰进发。    一直以来,广汽集团旗下两家合资公司最成功的车型均为中高级车,积累了丰富的经验,因此在“走高端”方面,广汽具有明显的相对优势。对于品质,广汽有着鲜明的态度:“我们用尊重生命的高度来保证品质,用为亲人造车的态度来锻造精品。”起飞的姿势决定飞行的高度,传祺恰是广汽倾心打造的一款“含着银钥匙”出生的高度集成产品。    资源整合的能力显示出企业的绝对实力,而“自主”绝不意味着一切从零做起。背靠广汽集团20余年的合资造车经验,传祺引进的阿尔法·罗密欧底盘是一个百年不倒的品牌,当初的法拉利就是在其基础上创造的。坚持正向开发,走自主创新路线,打造精艺生产,重视技术研发,当传祺拥有C级车的底盘和配置、B级车的品质、A级车的价格,融合了欧系车的操控性、可靠性、主动安全性,又拥有日系车的精致和舒适,再加上自身浓厚的以人为本,绿色、环保意识,便形成了天然的产品竞争力。不靠山寨,不靠模仿,靠的是打造“可以进化的DNA”,也就是对标国际的技术、管理和服务水平,理解了这些,也就不难理解传祺三年蝉联泰达指定用车的“意料之中”了。        改写“后奥迪时代”格局    “一排奔驰停在一起,是老爷子们在搞聚会;一排宝马停在一起,是富二代们在开派对;一排奥迪停在一起,是中国官员们在开会。”虽然这只是个网络流传的段子,却可以窥见中国公务车市场长期由合资品牌或进口车把控的事实。    2011年《党政机关公务用车配备使用管理办法》即业内所称的“双18”政策为中国自主品牌造就了一个据称年规模近千亿的大蛋糕,奥迪失宠,自主品牌看到了希望。激烈的车企竞争中,想分得一杯羹已然十分困难,然而起步较晚的广汽传祺,却凭借着十足的生命力实现了弯道超车,在公务车市场站稳脚跟。    “军工”品质是广汽传祺最亮眼的标签。传祺在对性能要求比较高的公安系统和国防部门接连中标,现已第二年进入公安系统的采购体系。今年上半年在中国人民解放军总装备部机关公务车竞标项目中,传祺1.8T系列车型斩获94.9的高分夺冠。未来三年,广汽传祺每年可从该项目获得超过1000台采购订单。广汽传祺第三款产品传祺GA3下线现场,广州市公安系统便率先宣布成为传祺GA3的首批用户,创造了中国汽车品牌刚一下线便获得公务车采购大单的新纪录。此外,传祺也在中央直属机关的采购中屡屡中标,成功拿下国家税务总局、中国银行、建设银行等采购项目。其在地方政府采购中也突破原有的东南沿海范围,进入了四川、杭州、宁夏等地公安、交通、消防系统及大中型企事业单位,好评如潮。    基于此,广汽乘用车副总经理古惠南在面对媒体时底气十足:“传祺现在代表中国自主品牌质量最高分,这点上我们是不惭愧的。我们的质量的的确确是硬功夫得来的!”广汽传祺正在改写“后奥迪时代”的格局,借着当前公务车改革的春风挑战成为“新国车”亦是广汽在下的一盘大棋。如果能够真正打造出烙印上自己独特价值观和文化内涵的品牌,那么它将会成为新的领军者。    国企平台、民企效率、合资流程,今天,传祺凭借精细的做工、出色的动力、优越的操控、可靠的品质和完善的服务这五大优势,在公务车领域抢尽了风头,拥有了足够的市场话语权。        公私相宜引领中国梦    回望中国汽车近十年的发展,“黄金时代”已经走到拐点。自2011年中国汽车产、销量达到世界第一之后,近两年市场增长率均小于5%,专家表示,我国汽车工业现在已经进入微增长时代。    微增长时代的汽车竞争,软实力更为关键,亦即有形的产品与无形的文化、管理在全价值链上所共同塑造的品牌优势。一个有积淀的品牌,一个有“梦”的车企,才是可持续的竞争者。    越高端的自主品牌车型,就越需要公务用车的示范。通过示范效应,形成以上带下、以点带面的快速渗透方式打入高端轿车市场,因此,短短两年时间,广汽传祺就赢得了广泛的市场认可。    据天津空港国际汽车城董事总经理张宝东介绍,该店传祺的销量逐年攀升,在去年全国销量前三甲的基础上,仍然保持50%的增幅,远高于汽车产业园的平均增幅。    事实上,伴随着公务车市场的连战连捷,传祺的整体市场销量也一路上扬。2012年传祺共计销售3.3万辆,同比翻一番。2013年上半年,广汽传祺以生产36312辆、销售33226辆,已超过2012年全年水平,产销同比增长237%。古惠南表示,今年8万辆销售目标即将达成,更乐观的估计很有可能达到10万辆,2014年,传祺的销量目标是将达到15万辆。    中国梦的内涵是国家富强、民族振兴、人民幸福,这三条的任何一条,都离不开汽车强国,而实现汽车强国梦只有自主创新这唯一路径。正如古惠南所说:“中国人的汽车梦,实际上是希望我们民族品牌的自主创新技术,能够支持我们民族产业的发展。”    “传祺作为自主品牌发展的新标杆,有义务、有责任支持国内汽车产业的发展。广汽传祺将不断借鉴着世界最新汽车工业成果,持续自主创新,向着更高更远的方向持续努力,引领中国汽车实现由‘中国制造’向‘中国创造’、由‘汽车大国’向‘汽车强国’的双重跨越。这就是广汽传祺所理解的‘责任与未来’。”

http://auto.jinbw.com.cn/news/storys_37708.html2013-11-15 01:16:48

传祺之路与中国汽车文化蜕变

   日有媒体报道,第十届中国—东盟博览会在南宁开幕,广汽传祺成为博览会唯一官方指定用车。这是广汽传祺继去年之后第二次成为该会议的指定用车。        (中国国务院总理李克强出席中国—东盟博览会开幕式并发表讲话)    如果孤立地看这一条新闻,可能觉得很平常,很多车都有机会成为会议指定用车,但如果联想到传祺这个品牌过往的指定用车历史,感觉就不一样了。    从公开资料可以看到,传祺自诞生以来,先后成为广州亚运会、国际乒联世界巡回赛、金交会、泰达论坛、厦门投洽会、兰洽会、七城会等高规格展会的官方指定用车。细心的人会发现,全国两会期间广东电视台和南方日报社采访用车也是广汽传祺。这么算下来,说传祺是指定用车“专业户”,一点也不为过。        (广汽传祺继去年之后第二次成为中国—东盟博览会指定用车)    和这一点相辅相成的是传祺在公务车领域的快速拓展。除了为人熟知的广州市政府采购大单之外,现在传祺已经在中央直属机关的采购中屡屡中标,包括国家税务总局、中国银行、建设银行等采购项目。其在地方政府采购中也突破原有的东南沿海范围,进入了四川、杭州、宁夏等地公安、交通、消防系统及大中型企事业单位。比如“山城”重庆对传祺的动力系统、通过性和安全性十分满意,重庆市运管局一次性采购了30辆传祺GS5执法车。        (东盟各国政要出席第十届中国—东盟博览会) 值得一提的是,传祺在对性能要求比较高的公安系统和国防部门也接连中标。现在传祺已经是第二年进入公安系统的采购体系中,最近在解放军总装部的公开招标中,传褀更是以94.9分获得第一名。    能看得出来,传祺在产品方面做得很扎实,同时这个品牌走的路线也是踏踏实实的:通过主打公务车市场积累口碑,提升品牌内涵外延中的权威感。    说实话,这条路不太好走,需要大量的投入,需要时间和耐心,更需要坚持做品牌的恒心。而且中国汽车市场连续两年多处于微增长时期,对各企业销量冲击很大,以至于压库现象一度成风。在这样退潮的时候能继续保持做品牌、做精品的态度,非常不容易。    难得的是,传祺一路走过来了,“南传祺,北红旗”的招牌响亮了,品牌对销售的号召力也已经传导到终端。据统计,广汽传祺1-6月销售33226辆,已超过2012年全年3.3万辆水平,产销同比增长高达237%,估计达到全年8万辆的销售目标没有大问题。    传祺,以及和传祺相类似的自主品牌的逐步壮大,在潜移默化中逐步改变中国的汽车文化。    客观来说,中国的汽车产业发展历史比较短,还没有形成系统的汽车文化,比较明显的风尚仍是推崇国外品牌,中国本土品牌甚至一度成为低端劣质的代名词。即使是一些做得不错的自主品牌,也往往是“墙外开花墙内香”,在海外市场的口碑比本土更好。    现在传祺等一批自主品牌企业打入公务车市场,还做成了高规格展会的接待用车“专业户”,让政府官员、高端商务人士亲身感受到了自主品牌汽车的良好体验,他们会进一步影响更多人的汽车消费价值取向。    做到今天这一步,个中的艰辛只有传祺人自己最清楚。广汽乘用车公司总经理吴松在出席过东盟博览会之后,给媒体圈朋友讲过一个故事:“前几天还在跟财务谈判,我这个车整个研发花了10个亿,所有的实验一件不少,而且是正向开放,可以说这是为数不多的。中国正向开发的、拥有完全自主知识产权的一个品牌,10个亿,目前一分都不摊在GA3上,广汽通过合资合作赚的钱把这个分摊。集团现在在跟我谈,想(让广汽乘用车)分摊一点,我说现在不是时机,我说现在打品牌的时候你们要考虑,小孩还没长大,你天天来谈,最后谈出毛病怎么办。但是今后我会在这个车里面再开发5台车,进一步让这个平台的潜力进一步得到发挥。”    踏实地做正向研发,而不是急于上市而短斤少两;扎实地打品牌,而不仅仅是拼销量,这不仅仅是广汽乘用车的思路,也是中国几代汽车人的梦想。只是这样一个美好的梦想,受到各种各样现实条件的束缚,很多时候只能停留在“梦”的层面,现在广汽传祺把它付诸于现实,并且一路坚持下来了,可以说是完成了老汽车人们的梦想。    传祺这样一个范本的成功,对于中国汽车业未来的发展是很有借鉴意义的。众所周知,中国强大的是汽车市场,却不是本土汽车企业。外来和尚好念经的现象,现在依然在中国汽车圈中存在。    在这样一种氛围中,中国本土汽车品牌是老老实实做正向研发,做品牌,还是靠模仿,挣快钱,两种思路其实一直并存,一直都有争论。    现在传祺做大了,会给业界一个良好的示范效应,我们可以姑且称之为“传祺效应”。如果像传祺这样的企业多起来,那么中国汽车业真正做大做强就不会遥远了。    未来传祺的发展会怎样?这是一个很有意思的探讨。虽然广汽乘用车的管理层没有公开直接说过,但从其发展路线和定位能够看出,传祺远期目标很可能是成为中国的国车。    如果这个猜测不错的话,应该说传祺赶上了一个好时机。国家主席习近平就任以来,一直大力倡导节俭作风,屡次号召支持自主品牌。“我们逐渐要坐自主品牌的车,现在也有了这个设计和生产,老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车,除非没有生产。”    近日,中央更是两周内三发中秋国庆不得公款请客送礼的禁令,可以看出中央对贯彻八项规定狠刹公款消费和奢侈浪费之风的决心。    这种情况下,既是自主品牌身份,又在公务车领域屡有斩获的传祺自然是顺应潮流而行,未来进一步发展壮大可以预见。    至于成为国车,也不是遥不可及的事情。在汽车工业发达的国家,基本都是乘坐本国产的车型,英美德法日韩无不如此。    如果再细研究,会发现一个有趣的事实:国车的变迁往往和品牌的兴衰暗中关联。美国的国车从老布什开始,用凯迪拉克代替了林肯,德国则是由施罗德把惯用的奔驰换成了奥迪,后者都由此风头一时无二。日本则是在本土汽车工业羽翼开始丰满之时,用丰田的定制产品代替了欧洲货,也开启了日本汽车工业的辉煌时代。只有法国元首是轮番使用标致和雪铁龙,好在两个品牌同属一家集团,现在的发展也算是齐头并进,    如果未来传祺真的能成为国车,那么也会在汽车工业史上留下一段佳话,或许到那时,传祺将是真正的“传奇”。

http://auto.jinbw.com.cn/news/storys_37707.html2013-11-15 01:05:00

广汽乘用车吴松:一心中国梦世界传祺车

在澳门车展开幕之前的第三届中国(澳门)-亚太汽车首脑峰会暨自主品牌产业发展高峰论坛上,广汽乘用车总经理吴松做了题为《一心中国梦 世界传祺车》豪情满怀的发言。 吴松在发言中回顾了广汽乘用车最近取得的一系列成绩,再次向外界表达了自己发展自主品牌汽车的雄心壮志与成竹在胸的自信。他表示,十几年前自主品牌艰难起步,因为资本不足、技术薄弱,早期产品给消费者留下了低质低价的品牌形象。经过多年努力,自主品牌在技术、品质等方面都取得了长足进步,市场份额也占到30%左右,特别是以传祺为代表的国产品牌,其品质和技术已完全达到与同级合资甚至进口品牌相当的水准!就在今年的10月31日,JD. Power公布了2013年中国市场新车品质排名,传祺品牌在所有进入中国市场的汽车品牌(包括奔驰、宝马等)中排名15,位列自主品牌第一,其中传祺gs5在所有suv车型中排名第九,是唯一一个进入前十的中国品牌。传祺仅仅上市三年,就超越了众多合资品牌和进口品牌,一方面说明传祺有效汇集改革开放30年之成果,同时也说明现阶段中国已经具备了创造世界汽车品牌的条件和能力。 以下为发言全文: 尊敬的各位嘉宾、各位媒体朋友、女士们、先生们: 上午好! 很高兴参加本届高峰论坛,感谢主办单位提供这一国际化的交流平台,共同展望中国汽车的发展与未来。澳门亚太汽车峰会论坛从2011年起成功举办三届,对推动中国汽车可持续发展及国际化起到了巨大作用。首先,我代表广汽传祺预祝本届论坛圆满成功!并借此机会向多年来关心传祺品牌发展的各位来宾和媒体朋友表示衷心感谢! 众所周知,中国从2009年开始成为全球最大的汽车生产消费市场,也是全球所有汽车品牌为之痴迷、群雄逐鹿并取得丰硕成果的主要市场。我国虽是汽车大国,但如此大的市场还没有产生在全球具有重大影响的中国汽车品牌,即使在国内市场,中国品牌也被迫长期在低端徘徊、奋进。作为汽车从业人员,不能不说是一种遗憾。幸运的是,以传祺为代表的一些中国品牌,起步虽晚,但经不懈进取,已具备了国际级品牌的基础。下面,我结合传祺的发展及个人体会与大家探讨分享。 吴松做题为“一心中国梦 世界传祺车”主题发言 一、中国汽车工业的发展与汽车文化 今年是中国汽车工业60周年,前三十年经过几代汽车人的努力我们打下了扎实的商用车基础。从上世纪80年代引入合资合作,特别是2000年以来,中国乘用车发展迅速。十几年前自主品牌艰难起步,资本不足、技术薄弱,早期产品给消费者留下了低质低价的品牌形象。经过多年努力,自主品牌在技术、品质等方面都取得了长足进步,市场份额也占到30%左右,特别是以传祺为代表的国产品牌,其品质和技术已完全达到与同级合资甚至进口品牌相当的水准!就在昨天,JD. POWER公布了2013年中国市场新车品质排名,传祺品牌整体在所有进入中国市场的汽车品牌中排名15,位列自主品牌第一,其中传祺GS5在所有SUV中排名第九,位列自主品牌之首。仅仅上市三年,就超越了众多合资品牌和进口品牌,一方面说明传祺有效汇集改革开放30年之成果,同时也说明现阶段中国已经具备了创造世界汽车品牌的条件和能力。但是,由于历史形成的国产品牌弱势使得我们即使产品力达到甚至超越同级合资品牌,但品牌溢价力仍为-20%到-40%,成为阻碍中国自主品牌发展最重要的因素。 改革开放30年,中国的迅速发展为创造世界品质汽车奠定了坚实基础,为我们培育世界级品牌创造了良好条件。特别是今年以来,中央八条规定为自主品牌迅猛发展提供极为有利的环境。最近有许多政府官员、明星、企业家、艺术家选择了国产品牌汽车,我认为这是一种非常好的社会风尚。但从崇尚洋品牌的汽车文化,转变为关爱国产品牌,公平公正对待国产品牌,还有相当长的过程。 外资品牌为长久占领市场,营造了强大的宣传攻势,塑造了外资主导的汽车文化。为什么同一品牌在欧美和中国采取不同标准。我们不要被一些宣传迷惑了双眼!大家都清楚,同一款汽车在国外卖的便宜在国内卖得贵,CCTV都说有的贵三倍;二是国外高配,国内减配,外形越做越漂亮,但底盘却改成了影响性能的简单悬挂;三是安全方面,在国外是多配,在国内是少配。比如说A级车,欧洲是强制安装ESP,可是国内很多车不但取掉了ESP,而且连防撞钢梁都省了。 要想彻底根除过去国产品牌在消费者心中留下的阴影,除了我们持续创造世界一流的产品,更需要上升到文化层面对中国创造力的再认识。我们不要人为地认定中国人只有帮工的勤奋,而忽略了创造的能力和智慧。 澳门前特首何厚铧亲临广汽展台参观 二、广汽传祺及特点 广汽从05年开始谋划自主品牌,07年一次性投资68亿建成了世界级的工厂和国家级的研发技术中心。首款传祺开发,立足全球视野,瞄准国际先进水平,充分把握国际国内汽车市场态势,通过引进意大利阿尔法•罗密欧底盘技术,融合广汽生产技术、质量控制和供应链管理体系,先后推出了GA5和GS5两款车型,并以此构建了B/C级开发体系,形成了传祺品牌核心DNA。与此同时,从2009年开始投资10亿正向开发全新A/A0体系,今年7月成功推出了该体系首款车型GA3。 GA3采用同级罕见多连杆独立悬挂、博世全球最新ESP、超平顺变速箱、电子助力转向、六安全气囊及完全环保的内饰,确立了中国A级车新的品质和安全标准,彻底让外资品牌把在中国减掉的部分全都加回来,还国人一份呵护,一份自信,一份尊重!同时,我们也正在积极进入国际市场,让全球用户认识新时期中国品牌的魅力,使传祺成为中国走向世界的桥梁和纽带,促进中国文化与世界文化紧密相连。 虽然传祺从成立至今仅仅六年,上市三年,但我们充分把握改革开放的最新成果,集广汽合资合作成功经验,创立了广汽传祺新的发展模式,实现了六个方面的突破。 一是创立了广汽生产方式:广汽与全球排名前十的汽车品牌中的四家都有深度合作,研发、技术、制造、质量水平业内领先。目前,我们正融合本田精益生产、丰田生产方式及岭南人务实精致的精神,尊重每位员工的价值和创造力,着力打造广汽生产方式GPS,工艺更先进简洁,员工操作更轻松,充分激发员工潜能,持续改进改善,彻底消除浪费,实现低成本、高品质和高效率。 二是构建了广汽全球研发网:我们通过B/C级和A/A0级两个体系、四个平台的开发,整合国际优势供应商和开发机构,构建了以广汽研究院为中心的全球研发网。拥有独立的产品DNA及进化序列数据库,加之全球研发体系,形成了传祺系列产品的核心竞争力,传祺已成为具有持续进化能力的优秀汽车品牌。 三是建立了引领行业的全球供应链体系:我们在充分吸收欧美、日韩两大国际主流供应链体系优势的基础上,建立了“国际视野、高品质、低成本”业内领先的全球供应链体系,确立了选择时,“适度竞争、选一备二”;选定后,“共同发展、合作共赢、同等优先、淘汰落后”的供应链管理原则。目前供应体系中,全球排名前十的供应商都给传祺提供配套,实现了产品开发的平台化、标准化、国际化。全球化的供应链体系充分保证了传祺系列产品的研发水准和产品品质。 四是开创了集群网络营销服务模式:在中心城市呈集群建立4S店,实施深蓝战略,在以往合资品牌垄断的地方去竞争,全面提升品牌形象。周边地区密集布局MS及卫星店,形成集群。同时,全面开展试乘试驾体验营销,让客户切实感受传祺的卓越品质和优异性能。并通过对顾客提供周到、专业、创新、信赖的加分服务,进一步强化传祺的良好口碑。目前,传祺品牌转介绍率超过20%,并呈上升趋势,迅速接近国际知名品牌。 五是创新企业文化:管理机制上,我们融合“国企的平台、民企的效率、合资的流程”,创建了独具特色、高效运营的管理模式。通过国企平台,凝聚意志,聚集一批有理想情怀、致力于产业报国的精英;通过民企机制,提高市场资源配置效率;通过合资体系流程,建立简单化、可视化、标准化的管理机制,使优秀的基因得以传承和持续进化,避免出现二次错误。为了凝聚力量,我们创立了以6C——“挑战、变革、沟通、创新、成本和持续改善”为特征的企业文化,将传祺打造成员工持续成长的平台和发展通道,实现梦想和幸福生活。 六是品牌国际化:传祺品牌自诞生以来就连续担任了亚运会、厦洽会、东盟博览会等多个高端盛会的VIP礼宾用车,以卓越的品质和优质的服务为全球贵宾留下了极为深刻的印象。今年初北美车展,广汽传祺作为国内唯一品牌参展,引起美国媒体高度关注,《底特律新闻日报》在头版头条以最醒目的《中国车企耐心逐鹿美利坚》为题进行了大幅报道。目前,我们已启动了传祺的国际化战略,先期以南美、中东、东盟、中西亚等市场为突破点,并择机进入北美和欧洲,在国际舞台上充分展示传祺的能力、品质、性能,同时也是向全球奉献中国汽车的最新成果。 澳门车展现场时尚大气的传祺展台 三、塑造精品文化,共筑汽车中国梦 通过六年积累,我们融合欧洲先进技术和亚洲精致工艺,注重车的性能和品质,强调对顾客安全和健康的关怀,形成了传祺核心DNA。通过持续进化,传祺每款产品都在上一代产品基础上实现不断提升。我们把品质放到“尊重生命,为亲人造车”的高度,承诺汽车一经售出,永远关怀,赢得了国际国内市场的高度青睐。 2011年传祺上市尽管遭遇市场微增长,但凭品质实力实现销售1.7万辆,经过严酷市场洗礼,使我们更加认识到品质的重要,确立了品质传祺核心理念。2012年推出GS5,成为国内15万以上中高级SUV销量前十中唯一中国品牌车型。今年9月,传祺累计销量突破10万辆。经过六年不懈努力,我们构建了传祺DNA及数据体系,并从2011年开始先后推出三款车型。未来五年,包含混合动力和纯电动等新能源汽车,我们将逐步向市场投放20-30款车型。2014年我们计划12万辆,挑战15万辆;2015年计划20万辆,挑战25万辆,争取在2017年形成50万辆/年,2020年形成100万辆/年的规模,前五年出口比例超10%,后五年出口超20%,将传祺打造成最具品牌价值、溢价能力最强、最具影响力的国产汽车品牌和国际知名品牌。 改革开放30年所取得的丰硕成果,以及十八大“中国梦”的宏伟蓝图为自主品牌的进一步发展提供了坚实基础和发展机遇。传祺的发展实践说明中国人完全具备打造国际水平的汽车产品、创造世界级汽车品牌的智慧和能力,中国汽车也应该对世界汽车工业的发展贡献新的力量。国产汽车既然已经具备了全球的品质水准,我们的官员、明星、企业家、社会贤达应该率先使用国产汽车。这是一个国家应有的健康的汽车文化,不仅彰显着民族气节,更代表着一种文化的理性回归。 中国汽车要赢得世界尊重,需要我们共同努力创造出世界级品牌和健康的汽车文化!一心中国梦,世界传祺车! 谢谢大家! 谢谢!

http://auto.jinbw.com.cn/news/storys_37687.html2013-11-14 17:32:36

广汽传祺成为2013中国—东盟博览会指定用车

8月25日,第十届中国-东盟博览会指定用车交车仪式在广西南宁昱科店隆重举行。仪式上,广汽传祺总经理助理梁伟彪向中国-东盟博览会秘书处领导正式交接了车钥匙,这标志着广汽传祺以其世界级的优异品质再次赢得了主办方的信任和赞誉。届时,由传祺GA5和GS5组成的贵宾车队将作为唯一指定公务用车,博览会期间为国内外贵宾提供尊贵贴心的服务和舒适的商务出行体验。 中国—东盟博览会自2004年开始举办以来,已历经十载。广汽传祺继第九届东盟博览会后再度荣膺本届博览会“唯一指定公务用车”。中国-东盟博览会秘书处副秘书长黄平西在出席交接车仪式上时表示,中国-东盟博览会是国际化的经贸合作平台,也是国家政治外交平台。博览会的接待用车,是向外界展示中国汽车品牌形象的良好机遇。之所以选用广汽传祺作为大会的唯一官方指定用车,一方面是看中传祺安全可靠的优异品质,另一方面是近年来东盟国家的汽车消费能力不断加强,市场空间巨大,博览会希望通过本次与广汽传祺的合作,为其开拓东南亚汽车市场,为中国汽车品牌走向世界创造更多商机。 作为本次博览会的支持单位,广汽乘用车公司对于大会相当重视。广汽乘用车公司总经理吴松表示,广汽传祺能够继续成为‘2013中国-东盟博览会乘用车合作伙伴’,这标志着传祺具有了相当水平的高端竞争力和世界级品质。作为中国汽车品牌的优秀代表,广汽传祺不但一直与国际汽车产业进行深度的科研合作,而且还积极走向国际市场,努力提高中国汽车业在国际市场上的竞争力。 今年上半年广汽传祺共销售3.3万辆,同比增幅达237%,销量已超过2012全年的销量。广汽乘用车总经理吴松表示:“即使不加入上月新下线的传祺GA3,仅凭借上半年GS5、GA5的热销,今年不出意外的话可以实现8万辆的销售目标,2017年我们将争取实现销售50万辆。”不仅国内市场表现优异,广汽传祺还积极部署和拓展海外市场。早在2012年,广汽乘用车已经把传祺系列车型出口作为企业、品牌发展的另外一个重要路径。东欧、南美、中东地区,甚至欧洲,都已经有客商对广汽传祺表示关注,并采购了部分车辆到国外作市场验证。针对部分国家的交通法规,广汽乘用车还将推出适应当地的改版车型。目前,广汽传祺计划未来3-5年使出口销量占到总销量的20%。在上月,传祺已经获得了科威特的大额订单。 据了解,中国-东盟自由贸易区拥有19亿人口、GDP接近6万亿美元、4.5万亿美元贸易总额,是全球汽车业的重要增长地区。东盟地区的汽车需求旺盛,汽车销售每年以可观的增量上升,市场空间巨大。由于越南、老挝、柬埔寨等东盟国家汽车工业尚不发达,给中国汽车出口带来较大的发展空间,让品质出众的传祺得到展现自我的机会。此次东盟博览会,广汽传祺又一次向世界展露自己的形象,将率先开拓东盟地区中高端市场,向海外展现中国自主汽车比肩世界级品牌的新力量。

http://auto.jinbw.com.cn/news/storys_37679.html2013-11-14 16:53:54

公务价值新标杆 传祺再度成为广东两会指定用车

2013年广东省“两会”于1月23日在广州开幕,广汽传祺继2011年广东“两会”之后,再度成为会议唯一指定接待用车。届时,由18辆全新传祺GA5和GS5组成的接待车队将活跃在“两会”现场和广州街头,为出席政协广东省十一届一次会议和广东省第十二届人民代表大会的常委、委员、代表等提供安全优质的服务。 本届“轻车简从”新风下的“两会”,作为自主高端汽车代表的广汽传祺,以其可靠的品质与更高的性价比,再次成为公务用车的首选品牌,势必将成为本次会议关注的焦点。据悉,省人大代表、广汽集团董事长张房有也将出席会议,就汽车行业及自主品牌发展的相关议案进行讨论。 政府轻车简从 传祺不二之选 本次会议是继国家公务车采购“双18”政策,以及2012年中央政治局出台 “轻车简从”规定后的第一届广东“两会”,公务车问题也将是本次会议关注的焦点。广东“两会”会务组相关负责人表示:“经过2011年省两会与广汽传祺的亲密接触,其可靠的品质与更高的性价比,让我们对再次选择传祺有100%的信心,相信广汽传祺必能完满完成本次会议接待任务。” 遵从“轻车简从”原则,更弃用连以往使用的合资轿车而选择传祺,体现了主办方对广汽传祺的肯定,对其品质的认可,更重要的是传祺具有明显的性价比优势,符合政策所需。值得一提的是本次服务大会的传祺车均为中配车型,没有奢华的配备,但拥有最安全的配置,是公务用车的不二之选。据了解,广州市长陈建华去年年初就已经换乘传祺,并在公开场合多次提及:“我乘坐的就是传祺,很不错,欢迎大家来坐我的车。”除此之外,国资委、广州市委、市政府、市财政局,以及茂名、惠州、肇庆等众多政府机构均采用传祺作为公务用车,很多政府领导还给家人购买了传祺GS5,对传祺的品质非常肯定。 据了解,中央和一些省市均已明确要求,在不造成浪费的前提下,公务用车应逐步换为国产自主品牌汽车。在国家公务车采购“双18”标准下,广汽传祺1.8L和1.8T车型,成为18万元以下区间最具性价比的中高端车型。 以质论英雄,传祺成就价值新标杆 在过去很长的一段时间内,自主品牌形象相对低端,在公务车市场一直都充当着边缘化的角色,但传祺凭借其顶尖科技与智慧,和广汽27年的合资造车经验,改变了中国汽车业的尴尬局面,被众多媒体誉为“中国最好的自主品牌汽车”,成为国产自主品牌的标杆! 国际化标杆。广汽传祺除了充分整合世界技术资源外,更创新地提出了“适度竞争”模式,并与全球前10位的顶级供应商中的9家结成战略合作关系。而传祺GA5、GS5更是基于欧洲跑车名宿——阿尔法罗密欧166车型平台开发而成,具有极高的安全性能、运动性能,再结合广汽多年来合资合作积累的生产经验,保证了每一辆传祺车都拥有稳定的品质。 创新标杆。科技投入是实现自主创新的重要基础,广汽传祺在创新方面不遗余力,已建成的“广汽全球研发网”具备顶尖的研发能力。目前自主技术力量改进多达数千项,造就传祺天生优于同级车型的竞争实力。 荣誉标杆。自传祺诞生之日起,就广受国内外驾乘者的好评。亚运会期间,传祺轿车作为礼宾接待用车,赢得亚奥理事会主席艾哈迈德亲王等贵宾们的一致赞誉。之后传祺又成为意大利驻广州总领事馆专用公务车,是外国驻华机构首次选用中国品牌轿车作为领事馆公务用车。并在短短两年多时间里参与了众多的国际盛事,树立了良好的高端形象和口碑,有“中国新名片”的美誉。 实力标杆。目前国家公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8%。而2012年前11个月公务车采购额约为1688亿元。而在刚过去的12月传祺月销量突破6000辆,全年同比增长了94%,在自主品牌单车均价15万左右的中高级车里面排名第一,成为了自主品牌中高端车型的领跑者。 公务标杆。传祺继广东省消防总队、广州市番禺区公安分局、泸州公安系统等政府采购大单后,近日宁夏回族自治区公安局更一次性采购74辆传祺作为警务用车。广汽传祺已经先后配备至广东、四川、杭州、宁夏、重庆等地公安、交通、消防系统及大中型企事业单位。不仅赢得“最帅警车”的美誉,在第八届全国政府采购集采年会上传祺GS5更荣获“2012年度政府采购自主中高级SUV首选车型”殊荣。 广汽传祺,以科学务实的发展观,引领自主品牌汽车由追逐规模和销量转向追求品牌与品质;由产品导向变为品牌导向加速转型升级。广汽传祺正以一条不同寻常的路,开创一个新的发展模式,成为公务市场的价值新标杆。

http://auto.jinbw.com.cn/news/storys_37674.html2013-11-14 16:33:53

[安定车谭] 英菲尼迪能否成为豪车黑马

《安定车谭》英菲尼迪能否成为豪车“黑马” 李安定 当一些大牌豪车都把降价作为销售手段之时,新上任的英菲尼迪中国事业总部总经理戴雷高调谈论起“品牌第一、销量第二”的战略。 然而,让我更为惊讶的是,面前这位人高马大,讲一口流利中文的德国人提到2020年英菲尼迪的进取目标——作中国豪华车市的第四名,这就意味着要从五六家胶着竞争的对手中脱颖而出,达到年销10万数量级的业绩,贴近奥迪、宝马、奔驰三大主流豪华品牌组成的豪车第一方阵,成为第二方阵领头的一匹“黑马”。 在中国车市,凡事皆有可能。宝马如今紧紧咬住奥迪,成为中国豪车亚军就有戴雷——这位前华晨宝马营销高级副总裁的一份功劳。 宏伟目标正是英菲尼迪全球战略的一部分。去年7月,日产总裁卡洛斯•戈恩请来奥迪美国公司总裁尼琛出任英菲尼迪全球CEO,并将英菲尼迪从日产剥离,将总部从日本迁至香港,以重塑一个新兴国际品牌形象,并制定了50万辆的年销售目标。总部设在香港,无疑把市场重点锁定中国,同时对中国市场的支持会更直接。 然而,眼下,就有许多事情等着戴雷去做。 品牌本地化的认同是当务之急。尽管没有赶上中国豪华车市场的黄金增长期。但是一批更年轻、更追求个性的新生代用户涌现出来,而英菲尼迪产品的动感、典雅、富有冲击力与这一群体惺惺相惜。戴雷希望动用全方位手段,把英菲尼迪塑造成为具有“年轻心态”的品牌,与目标人群产生情感共鸣。 英菲尼迪的最新产品线也很给戴雷提气,各种车型可以覆盖85%的豪华车市场。今年9月,英菲尼迪的轿车都恢复以Q字打头,SUV车型都以QX打头,后面跟的两位数字越大,表示其定位级别越高。一改用无规律可循的众多英文字母作代号,让中国人一头雾水。明后两年,Q50和QX50两款产品将会采取先进口后国产的方式引入国内,戴雷对这两款新车十分看好,认为Q50不逊于宝马3系。 富含中国元素的本土化研发和本土化制造,是一个全球化品牌在中国市场得以做大做强的不二法门。国内,英菲尼迪的本土制造将在东风日产的体系内进行。同时,新的4缸动力总成也将导入国内生产。东风日产是一个非常成功的合资企业,百万辆产也能助其摊薄成本。据此前披露的消息,2014年起,英菲尼迪将会逐步引入Q50L、QX50L等主力产品实现国产。 戴雷不愧是一位“中国通”。上任百天,与经销商、媒体广为交流。也许不经意间,碰撞出类似当年“宝马之悦”这样经典的品牌精髓。最近3个月,脚踏实地的推进,使英菲尼迪的销量逐步回升,6月份已实现同比增长46%,恢复到“钓鱼岛事件”之前的水平。 戴雷手下,已经有一支团队负责品牌调性重塑等工作。在8月底的成都车展上新产品战略将会披露。

http://auto.jinbw.com.cn/news/storys_32142.html2013-08-01 07:00:02

观致3款新车发布前夕 遭遇“连环”诉讼

观致汽车作为拥有高端国际化团队的年轻新秀,将在三月首次亮相日内瓦国际车展,蓄势待发之际似乎并非那么顺利。在“品牌效应”吃香的汽车市场,接连两次因命名而起的诉讼事件,无疑将观致汽车的日内瓦之行推上了风口浪尖。 观致汽车连续应对诉讼 1“胜”1“败” 据外媒报道,近日大众称观致首款量产轿车“GQ3”名称与奥迪Q系车型名称有冲突并对后者提起诉讼,在德国法院支持下,最终奥迪胜诉,令”GQ3”只能被迫暂时改名为”观致3”。诉讼事件发生后网通社记者致电了观致汽车相关负责人,对方表示:“目前观致汽车GQ3的名称仅针对概念车,量产后可能会进行重新命名”。 类似这样的诉讼官司出现在新车发布“前夜”,无疑对任何活动、任何厂商而言都有着严重的影响。 无独有偶,此前观致汽车也曾与起亚汽车在欧盟地区就车型的命名发生过争执,由于起亚希望K9车型在欧盟地区销售时被命名为“Quoris”,而更早获得欧盟商标备案的观致汽车认为这与它的英文商标“Qoros”容易发生相混淆给消费者造成误导,通过法律诉讼程序,观致汽车最终在这一争议中获胜。 部分高管无从汽车从业经验 制约观致汽车全球化 网通社曾对观致汽车高层管理人员结构进行过报道,其内部高管人员的构成可以说是一只“国际化”的高水准队伍。当然,在这只国际高端团队背后除总经理郭谦、副董事长石清仁先生之外,首席运营官范星槎、销售与市场执行总监卫思梵并无汽车从业经验,而面对突发事件的“公关能力”也恰恰是汽车企业营销中最为重要的一环。 “此前我们早已知道大众的相关部门在车型命名上提出的异议,并一直在与大众方面进行沟通”观致内部人员如是说。而在观致汽车于2013年2月发布的官方稿件中我们注意到观致汽车仍然使用了“GQ3”这一名称,在观致汽车发布相关信息不久后,海外媒体随即报道了大众与观致的车名诉讼。 在危机出现后,据接近观致汽车的人士称“观致将会在近期对此次诉讼发出相关公告”。但对此,网通社致电了观致汽车内部人士,但该人士对此未予置评。同时该观致汽车内部人士表示:“观致汽车会从国际化的角度出发,严格遵守欧盟地区的相关法律规定。观致汽车正在为新车命名的事情与大众方面进行沟通,双方的沟通十分顺利。从观致汽车角度来说GQ3只是概念车的代号最终并不一定会成为量产车型的命名。预计观致汽车在此次日内瓦车展现场会正式公布命名方式,并在2013年末的法兰克福车展上公布量产车型。” 对于观致汽车,在品牌效应还未发挥作用的今天,其稳定的安全性能,令人惊喜的外观,高端的配置等,都让人无比期待,但在做好这一切的同时,也期待着观致能有更专业的营销团队,更及时的公关措施,带着好口碑,在日内瓦车展上有令人期待的精彩表现。

http://auto.jinbw.com.cn/news/storys_22767.html2013-02-20 07:00:01

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