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江铃汽车总裁-谈布局 密切关注皮卡领域

林垚 向Ta提问

来源:网通社 原创 2016-05-27 07:00

东方今报网

 在江铃福特合作20年时间里,一直以用车为主。在推出SUV撼路者后,江铃与福特合作的首款MPV于今年5月19日正式上市。江铃汽车股份有限公司总裁范炘向网通社表示:“现在我们用商用车领域的强项往乘用车走,发展“商乘”并举。未来还会跟江铃福特一起携手做更多的动作。”在SUV、MPV后,江铃福特也在寻找新的增长点。未来福特皮卡也有望在江铃投产。

一、保持商用车领先地位 商乘优势互补

网通社:近期江铃福特推出了撼路者和途睿欧两款乘用车,对于商用车起家的江铃福特来说是一个很大的突破。对待这种转型您怎么看待,或者怎么应对?

范炘:所谓商乘并举,是从商用车的核心能力慢慢触发出来的。但就算现在踏入乘用车领域,商用车也还得保持领先,因为现在商用车的竞争就非常激烈。商用车本身也需要大幅度的进步,因为竞争越来越多。反过来我们在做的一件事情是,在乘用车学到什么东西,并把这些学到的东西放到商用车,不管是经营的模式,科技,还是服务的方式,什么事情我们可以反过来做的。其实再走下去,商用车和乘用车的界限会越来越模糊。

可能再过一阵子,因为国内的法规或者根据各个城市的要求,在都市里面跑的一些车子就只有那几种形态的时候,既要能够载客还要载货,还要车联网,还要服务好,当大家都在拼这些东西的时候,什么是重要的?质量要好,符合顾客要求,全面性的服务,这个是商用车和乘用车都要做到的。我们现在都在学,在某种程度上可能是借由我们在做乘用车,反过来说是怎么保持商用车的领先地位。

二、密切关注皮卡市场

网通社:江铃福特未来的发展战略是什么?

范炘:中国整个经济进入新常态,对汽车行业其实影响还蛮巨大的,整个结构性的变化自去年开始就可以看到。尤其是车联网未来的变化等。这些未来变化会对汽车界造成一个冲击,但是也是很巨大的机会。就江铃而言,我们是从商用车起家,强项在商用车领域,造车方面有着充足的技术和经验,现在用商用车领域的强项往乘用车走,发展“商乘”并举,这个部分是我们一直不断在做的,而且未来还会跟江铃福特一起携手做更多的动作

网通社:江铃跟福特合作,推出途睿欧之后,以后在乘用车方面还会有哪些产品,会有什么样的车型推出?

范炘:现在有很多研究计划在走。因为整个中国的汽车行业细分市场越来越细致化,再加上福特本身有那么多的车种,我们不断的在看有哪些车种适合引到国内来,其实很多国内政策的变化都会推动一些事情发生。简单讲,皮卡行业的发展可能会产生一个新的区间,一个完全不同现在的皮卡区间就可能会出来,这个部分我们还在密切观察当中。

三、途睿欧将推自动挡车型

网通社:新上市的这款途睿欧有什么优势。

范炘:福特途睿欧的整个定位就是全进化、欧系、大MPV,在这三个关键词中,“全进化”,表示无论是底盘,发动机还是悬挂系统,都比竞争对手要优秀很多。“欧系”,是指来自于全世界MPV水准最高的欧洲。“大MPV”,就是乘坐空间大,二、三排的乘坐空间宽敞舒适。所以途睿欧最大的竞争优势是全进化、欧系、大MPV这三个方面。

网通社:福特途睿欧的产品定位和市场策略是什么?

范炘:我们还是有别于传统的MPV,尤其注重智能、安全、还有舒适性方面。很多传统的MPV远远达不到途睿欧这一点。 主要一个是欧系,一个是大MPV,针对精英的团队,成功的团队,这么一个客户人群来做市场定位的。

网通社:途睿欧现在只有手动挡的车型,大概什么时候推出自动档的车型

范炘:自动档车型将来肯定会有。自动档是一个很重要的车型,但现在还在研究当中。对于已经上市的两款车型来说,我们也是经过了市场调研,能很好的满足市场需求。

网通社:现在在小蓝工厂研发的技术人员到底有多少,研发改进了途睿欧哪些方面?小蓝工厂有哪些先进的设备?

范炘:途睿欧的设计源自于福特在欧洲的设计团队,它是一个全球性的项目,是以欧洲的工程师为主导的一个设计。

对于中国市场以及中国客户的需求,我们是非常重视。福特从欧洲以及北美派遣了近30位专家来到江铃小蓝工厂工作了两年半的时间,为途睿欧在中国上市做好准备。并且,除了这30位核心的来自欧洲和北美的福特工程师以外,还有江铃近300位工程技术人员共同参与途睿欧的产品开发工作,来帮助实现在中国市场上的需求差异化,这些工程师负责途睿欧的制造、开发和采购过程中的各个领域,来帮助途睿欧做好在中国市场投产的准备。

针对中国市场需求我们给途睿欧做了一些变化,把福特全新的动力系统2.0升EcoBoost发动机匹配在这个产品上面。这个全新的EcoBoost 2.0升发动机是一个双涡轮增压直喷发动机,燃油经济性非常好,百公里油耗只有9.5升。除此之外,还有很多针对中国市场做的产品更新升级,比如在底盘、天窗、内饰上面做了一些变化,单单内饰这块就做了很多工作,不仅变更,也确保精致工艺达到很好的水平,因为这也是非常重要的。

网通社:今天看到两款不同的车型,价格也很给力。MPV市场发展到现在,其实途睿欧是一个后来者,想问一下对后期的销售商有什么措施来促进销售,比如销售目标、经销商布局,有什么规划?

范炘:以前我们经常说什么渠道为王、营销为王。然而在当今这个时代,我认为是一个“产品为王”的时代。因为以前信息比较闭塞,只要把营销、渠道做好,可能就会领先一步。但是现在是个信息大爆炸的时代,只有夯实了产品实力才能稳步发展,所以总结出了八个字——“品质、科技、安全、舒适”。即使我们是后来者,只要我们的产品能做到这八个字,我相信会在未来的MPV市场,打开一片天地,以后为更多的用户提供一个更好的选择。

你问到渠道怎么做,目标怎么做?我想我们肯定有一个规划。中国这么大,如果渠道不到位,要上架是不可能的,所以我们也会有一个规划在里面。包括营销对策,陆陆续续一定会呈现在大家面前。(网通社 2016年5月27日 北京报道)

文章标签: 江铃 皮卡 汽车 布局 总裁 责任编辑:虞宁
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福特途睿欧

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17.69-27.58万

品牌:福特

级别:MPV

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