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迈凯伦推新入门级超跑 专为中国打造-图

高翔 向Ta提问

来源:网通社 原创 2015-04-06 07:00

迈凯伦作为超豪华跑车制造商,其新一代超跑均以相对较小的排量与涡轮增压相结合为特点,并且将尖端科技与独特设计语言注入旗下全新超跑,而随着上海车展开幕时间日渐接近,迈凯伦最新一代入门级跑车也将如约而至。日前网通社从迈凯伦官方获悉,迈凯伦将在本月开幕的上海车展上推出一款全新入门级超跑540C。新车将搭载全新调校的3.8L V8双涡轮增压引擎,该车是迈凯伦专为中国市场而打造的入门级超跑。

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迈凯伦540C搭3.8L V8双增压引擎 动力输出有所下调

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540C在动力部分搭载重新调校的3.8L双涡轮增压引擎,在众多超跑中,将一具3.8L引擎设计成8汽缸结构的车型为数不多,V8引擎可以在车辆加速中减少引擎抖动、动能损耗及热量,继而减少引擎负荷,使引擎工作更为平顺,而依据迈凯伦将引擎动力作为新车编号的做法,不难得出,此次推出的全新入门级540C的最大功率或为397kW。

同品牌入门超跑比拼 迈凯伦540C动力小幅下调

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迈凯伦540C在与同平台570S的对比中,其397kW的最大输出功率相对较小,较570S降低了22kW,此外,由于540C的引擎依旧采用8汽缸设计,因此在涡轮压力的标定上稍低于标准版570S,使得该引擎的出力特性略逊于570S。

全新迈凯伦540C采用家族式外观设计 空气动力学效应突出

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外观部分,新车采用与570S极为相似的设计风格,并且继承了迈凯伦家族式的造型特点, L型头灯与保险杠两侧的导风口整合在一体,能够为刹车带走更多热量,以减少刹车热衰减现象。在前保险杠下方使用一块碳纤维材质的扰流板,使该车在高速行驶下为车头提供充足的下压力。而在车侧及车尾部分,空气从分布在左右后轮前方的进风口进入,从尾部导风口流出,以应对中置引擎车型在后刹车与引擎散热的问题。

内饰趋于赛车化设计 迈凯伦540C搭载赛车桶椅

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内饰部分,540C作为迈凯伦车系中全新一代入门款车款,其内饰布局将延用赛车化设计,在6点钟位置被削平处理的方向盘后方配备了换挡拨片,加大尺寸的液晶仪表盘将集成更多功能,使驾驶者准确掌控车辆行驶状况。

目前,迈凯伦P1、625C、650S coupe和650S spider四款车型均已在华销售,而在竞争激烈的中国超跑市场中,迈凯伦不乏强劲的竞争对手,因此在华推出全新车型的策略使其具备更强竞争力。而随着540C在中国市场登陆,迈凯伦距离2017年全球4000台销量的目标又近了一步。(网通社 2015年4月6日 北京报道)

文章标签: 迈凯伦 入门跑车 中国 责任编辑:梁一平
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