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保时捷911 Turbo S全球首发 国内售价233.6万起

奚筱林 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-03-03 18:05

3月3日,保时捷正式发布全新911系列的旗舰车型——全新911 Turbo S。网通社从保时捷官方获悉,新车提供硬顶版和敞篷版两种车型,现已同步启动中国市场的预售工作。其中,911 Turbo S的制造商建议零售价为233.6万元,911 Turbo S Cabriolet的制造商建议零售价为247.3万元。

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加宽的进气口是911 Turbo车型特有的外观风格,标配的LED矩阵大灯也是一个特色装备,其熏黑版本作为选装配置提供。用于近光灯和远光灯的84个灯管可实现最佳照明效果,具有超过300lux的亮度和多种功能。这种设计允许单独动态控制大灯的光程,从而改善了弯道照明。

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前进气口中装备了新开发的可控冷却空气导流片,在70-150km/h车速区间能够完全关闭,以降低风阻和耗油量;车速达到150km/h之后,导流片开始打开;车速超过170km/h时,导流片完全打开,以改善高速行驶时的空气动力学平衡。

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全新911 Turbo S是迄今为止车身最宽的量产版911,相比上一代车型,新车的车身前部总宽度增加45mm至1,840 mm,车身后部总宽度增加20mm至1,900mm;前桥轮距加宽42mm,后桥轮距加宽10mm。此外,全新911 Turbo S的车长也比上一代车型增加了28mm。

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全新911 Turbo S首次采用不同规格的前后轮胎,前轮配备专门设计的20英寸255/35轮胎,后轮配备21英寸315/30轮胎。此外,新车还配备了经过改进的保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB),这是第一款配备10活塞制动卡钳的911,前制动盘直径达到420mm,后轮配备4活塞制动卡钳和390mm制动盘。

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以气动方式伸出的前部冷却空气导流片经过重新设计,比上一代车型多伸出10mm,更大的尾翼使下压力增加了15%。选装保时捷主动悬挂管理系统(PASM)运动型底盘后,新车的离地间隙可以降低10mm。

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全新911 Turbo S采用了新的进气系统,部分进气通过Turbo车型特有的车身后侧进气口进入。空气滤清器位于后翼子板中,并通过后盖格栅汇聚了另外两股气流。这意味着全新911 Turbo S共有四个截面积更大、阻力更小的进气口,有助于进一步提高发动机效率。

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在车尾可以看到911 Turbo车型特有的高光黑色方形排气尾管。保时捷首次为911 Turbo S提供了选装运动型排气系统,与标配的排气系统一样,运动型排气系统首次配备了电动连续调节排气活门,解决了驾驶方式、车内噪音舒适性与法规要求之间的冲突。

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进入全新911 Turbo S的车内,可以看到全真皮内饰、碳纤维饰件、GT运动型方向盘、Sport Chrono组件、10.9英寸中央显示屏、BOSE®音响,18向运动型座椅的缝线致敬了第一代911 Turbo(930款)。

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全新911 Turbo S搭载一台新款3.8升水平对置(Boxer)发动机,并配备两个采用可变几何涡轮(VTG)技术的涡轮增压器,最大功率为478kW,峰值扭矩达到800Nm,比上一代车型分别提高了51kW、50Nm,

搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱(PDK),新车从静止加速至100km/h仅需2.7秒,0-200km/h的加速时间为8.9秒,两个数据分别比上一代车型缩短了0.2秒和1秒,最高车速为330km/h。

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全新911 Turbo S标配新一代PASM底盘,减震器响应更快,控制更精准,从而显著改善了侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和转弯速度。新车搭载增强型保时捷牵引力控制管理系统(PTM),这一四轮驱动系统最多可将500Nm扭矩传输给前轮。

(图/文 网通社 奚筱林)
文章标签: 保时捷 911 责任编辑:孙琦
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