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国内首款满足欧标的电动车 名爵EZS开起来如何?

姚旦文 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-03-18 00:00

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纯电动名爵EZS是近期的大热车型之一,关于它的各类报道也是层出不穷,作为一款面向全球销售的车型,不仅在制造标准上严格按照欧标进行打造,并且在性能方面也同样出色。在这之前我们也参加过纯电动名爵EZS的场地试驾,0到50仅需2.8秒的成绩可以说在同级中算是领先存在,那么这台欧标纯电动汽车在国内道路的日常驾驶感受到底如何,就让我们一起来看下。

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纯电动名爵EZS的起步可以说是非常快,特别是在运动模式下,纯电动名爵EZS能够展现0到50仅需2.8秒的不错成绩,此外由于电动汽车的天然特性,即便是在普通模式下,纯电动名爵EZS的动力传递与响应依旧会很及时,这对于我这种习惯了燃油车的驾驶者有些许的不适,当然开习惯之后我只能说真香。另外纯电动名爵EZS的动态模式还比较人性化,在重启之后依旧能够保留之前的模式选择。

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2挡的动能回收是我个人比较喜欢的一个设置,能够兼顾能量的回收,也不会有3挡回收所带来的拉扯感,但这也不是意味着3挡回收模式一定不好,它更多的适合于城市拥堵路段的驾驶,与其迅捷的起步搭配效果更出色,同时3挡强回收模式下还采用了最新的S-Pedal制动能量回收技术。

这个技术在于油门踏板的调校上进行设置,当驾驶者松开踏板到一定角度,系统会判定驾驶者是需要停止车辆而不是单纯的减速,从而对车轮回收的力度增大,以实现制动效果,基本上在城市中仅靠单踏板就可以控制车辆的走走停停,也比较方便。

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335km的续航里程对于如今的纯电动汽车来说不占有优势,但纯电动名爵EZS却依旧偏执的进行采用523电池,这也是出于安全的考虑。

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在电池方面,目前特斯拉所使用的电池是镍钴铝NCA三元锂电池,而国内的纯电动汽车采用的是镍钴锰NCM电池,其中500km以上续航里程的车型基本都是采用宁德时代出产的811电池(镍:钴:锰比例8:1:1),但是811电池在安全性方面还存有争议,因为其中镍的比例越高,正极材料的热稳定性就越差,在遇到高温、外力冲击等情况时,会存在安全隐患;

并且在耐用性方面也有待提升,目前523电池的循环充电次数可以达到3000多次,而811电池则不到1000次就出现衰减至80%,这点对于消费者来说也是需要注意的地方。

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文章标签: 名爵 名爵EZS 新能源 SUV 英伦 责任编辑:姚旦文
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