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众泰大迈X7性价比怎么样 大迈X7最新试驾感受

刘恒 2017-07-24 11:17:17

  众泰[ 大迈X7 ]试驾感受 众泰大迈X7新款怎么样。众泰大迈X7怎么样?众泰大迈X7卖多少钱?众泰大迈X7的外观、内饰、动力、配置怎么样?众泰大迈X7毛病多不多?这些问题对于想买大迈X7的朋友来说,无疑是最重要的,因为可以靠这些来知道大迈X7这款车型是否值得自己去购买,今天小编就给那些想买大迈X7的朋友详细的解析一下大迈X7这款车型。

大迈X7报价

  众泰大迈X7 2017款 1.5T 手动 精英型  8.99万

  众泰大迈X7 2017款 1.8T 手动 精英型  9.99万

  众泰大迈X7 2017款 1.5T 手动 豪华型  10.69万

  众泰大迈X7 2017款 1.8T 自动 精英型  10.99万

  众泰大迈X7 2017款 1.8T 手动 豪华型  11.69万

  众泰大迈X7 2017款 1.8T 手动 尊贵型  12.49万

  众泰大迈X7 2017款 1.8T 自动 豪华型  12.49万

  众泰大迈X7 2017款 1.8T 手动 至尊型  13.09万

  众泰大迈X7 2017款 1.8T 自动 尊贵型  13.29万

  众泰大迈X7 2017款 1.8T 自动 至尊型  13.89万

  众泰大迈X7 2017款 2.0T 自动 至尊型  14.99万

  众泰大迈X7 2017款 2.0T 自动 旗舰型  16.19万

大迈X7外观介绍

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  第一眼看到大迈X7就觉得这车好大,并且方正造型更是将这种大进一步放大,外拱的翼子板、高高的车头,起码在视觉上不输给大多数车型。而实际尺寸方面,虽然说4736mm的长度并不算突出,比同类中型SUV普遍4800mm左右的长度要短一些,但1942mm的宽度就比同级别主流车型都大一圈,这也验证了为什么第一眼看上去就觉得他很大的印象,我想用膀大腰圆来形容它应该是十分贴切的。

  外观功能方面,后视镜会在锁车后自动折叠,这个功能很有用,毕竟车身太宽了,如果不收起后视镜,在比较狭窄的地方就更容易被其他车辆碰到后视镜。此外车窗边缘可以在圆润一些,现在偶尔会剌手。

大迈X7内饰介绍

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内饰方面,大迈X7采用T字型的布局,中控台、方向盘、门板及座椅都采用了皮质包裹,质感细腻,手感扎实,营造出豪华的氛围。配置方面,大尺寸液晶屏、中控屏、导航、座椅加热、PM2.5监测等功能一应俱全,此外,乘坐空间也可圈可点。

大迈X7空间介绍

  在座椅和空间方面,大迈X7的表现同样值得肯定,带有位置记忆功能的真皮座椅、后排座椅靠背可调角度的设计都非常人性化。在空间体验方面,2850mm的轴距为后排带来了足够宽裕的腿部空间。后备厢造型规整,尺寸也符合对一台中型SUV的预期,后排座椅能够以4/6比例放倒,虽然放倒后不是一个平面,但在合理范围内,此外还有12V电源和四个金属锚点,便利性上给个好评。

大迈X7配置介绍

  配置方面,新车配备了双区自动恒温空调、全景天窗、电动尾门、电动吸合门、ABS+EBD、BOS刹车优先、ESC车身稳定控制、PBA刹车辅助、TCS牵引力控制、HLA坡道辅助、HDC陡坡缓降、ACC自适应巡航系统、半自动泊车、盲区监测、前后泊车雷达以及360度全景影像等配置。

大迈X7动力介绍

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  目前动力系统只有1.8T+5MT这一套,发动机舱包裹地很严实,只露出尺寸很大的发动机的装饰罩,并且上边的纹路会让你误以为它是V6发动机,形象工程做的相当到位。期待自动挡车型的朋友别着急,2017年大迈X7还将推出1.8T搭配双离合、2.0T搭配双离合的车型,此外还将有1.5T搭配5MT的车型,产品线将非常丰富。

  大迈X7底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架设计,并由国际专业团队根据中国多种复杂路况调校而来,通过优化悬架系统固有频率的匹配度以及整车悬置系统的硬点布置,配合电子助力转向、电子手刹、235/55 R19寸规格轮胎等,使得整车很好的兼顾了操控性与舒适性的平衡。大迈X7除了出色的操控性及舒适性,大迈X7制动性的表现同样非常惊艳。百公里制动距离仅为38.6米,比行业优秀标准值还要低3.4米,大大的降低了发生事故的概率。

大迈X7试驾感受

  大迈X7搭载的这台1.8T发动机动力完全够用,发动机在2000rpm时就能释放245nm的最大扭矩。实际驾驶中,2000rpm左右换挡不仅平顺性最好,同时也比较省油。虽然是涡轮增压发动机,随着油门加大,但是却没有涡轮猛然介入的推背感,车辆调校以平稳舒适为主。由于高原氧气稀薄,会对发动机动力输出造成一定影响,为了保证动力输出,需要维持比较高的转速。而在超车的时候,不要吝啬,降挡全油门超车吧。

  大迈X7的试驾车配备了一台5速手动变速箱,各个挡位都比较清晰,并且有一定的吸入感。车辆的离合器行程有点长,对于不熟悉手动挡的驾驶员来说相当方便,可以减少熄火的次数。在城市中行驶,需要频繁换挡,较短的挡位行程可以使换挡更加方便。此外,大迈X7的挡把为方形设计,初次换挡会有一些硌手,熟悉之后则完全没问题。

  电动助力方向盘转向力度相对轻盈,并且随着车速上升会变沉。此外,车辆转向比较精准,在山路驾驶时,可以给人比较强的信心。美中不足的是,方向盘圈数有些多,原地调头不是非常方便。

  悬挂调校偏舒适,几乎可以过滤掉大部分来自路面的震动。而在变向过程中,悬挂对于车辆也有很不错的支撑,展现出一定的韧性。总的来说,车辆悬挂的支撑性很到位,开起来给人感觉相当舒服。此外,大迈X7对于噪声的控制也比较到位,尤其是高速巡航时,车内的安静程度甚至令人有些惊讶。看得出来,众泰的工程师在“降噪”方面下了很大功夫。

  此外,在一段砂石路面中,悬挂会尽力吸收震动,虽然颠簸,但是车辆表现依旧稳定。偶尔会有轻微的打滑,电子系统也会及时介入,确保车辆的安全性。虽然是一台两驱车型,但是大迈X7的最小离地间隙为196mm,通过一般的非铺装路面基本没有难度。另外,我们从厂家获悉,未来大迈X7还将推出四驱版本,有更好的行驶稳定性以及安全性。

大迈X7总结

众泰大迈X7在细节装配工艺没有含糊,配置方面又出手大方,驾乘体验还有那么两下子,再加上诚意十足的售价,对于预算不多的消费者的吸引不足为奇,我想这也是众泰应对竞争激烈的市场的一种发展策略吧。做为消费者,纯粹想要一台好看好开够大的高性价比SUV,大迈X7值得你去4S店一试究竟。

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